17 marca 2026 · Czas czytania: 6 min

Extra 300L - samolot do akrobacji

W akrobacja.com latamy dwumiejscowym samolotem Extra 300L SP-EKS. Wykorzystujemy go do lotów zapoznawczych, szkolenia i zawodów akrobacyjnych. Poniżej opisujemy konstrukcję oraz zastosowanie tego egzemplarza.

Historia Extra Aircraft - od warsztatu Waltera Extra do legendy

Extra Aircraft to producent samolotów akrobacyjnych założony przez Waltera Extrę. Nasza oferta dotyczy dwumiejscowego Extra 300L SP-EKS.

Historię producenta i rozwoju jego konstrukcji opisujemy w artykule o fabryce Extra.

Litera „L" w nazwie Extra 300L oznacza „Low-wing", czyli dolnopłat. W odróżnieniu od wersji Extra 300S (jednomiejscowej), model 300L to dwumiejscowy samolot akrobacyjny w układzie tandem - miejsca znajdują się jedno za drugim. To właśnie ta konfiguracja czyni Extra 300L idealnym samolotem do lotów akrobacyjnych z uczestnikami, szkolenia akrobacyjnego i przygotowań do zawodów FAI.

Informacje o aktualnych modelach i dokumentacji technicznej udostępnia producent. Parametrów różnych wersji Extry nie należy stosować zamiennie.

Specyfikacja techniczna Extra 300L

Dane poniżej opisują model; przed operacją pilot korzysta z dokumentacji konkretnego egzemplarza. Limity zależne od konfiguracji nie są jednym uniwersalnym zestawem liczb.

Co wyróżnia Extra 300L na tle konkurencji?

Na rynku istnieje kilkanaście typów samolotów akrobacyjnych - Zlin, Pitts, CAP, Sbach. Co sprawia, że Extra 300L wyróżnia się na tle całej konkurencji? Szczegółowe porównanie z dwoma klasykami znajdziesz w artykule Extra 300L vs Zlin 50 vs Pitts S-2. Cztery główne cechy:

Precyzja sterowania

Duże powierzchnie sterowe pozwalają wykonywać szybkie zmiany położenia samolotu. Precyzja figury zależy od pilota, stanu lotu i przestrzegania ograniczeń zapisanych w AFM.

Moc silnika Lycoming AEIO-540-L1B5

Silnik Lycoming ma instalacje przystosowane do akrobacji. Dopuszczone położenia, czas ich utrzymywania i sposób użytkowania wynikają z AFM.

Wytrzymałość konstrukcji

Kadłub Extra 300L opiera się na kratownicy z rur stalowych, a skrzydła wykorzystują kompozyt z włókna węglowego. Taka konstrukcja wspiera osiągi wymagane w kategorii Aerobatic. Dopuszczalne obciążenia operacyjne zależą jednak od masy i konfiguracji zapisanych w AFM konkretnego samolotu.

Widoczność z kokpitu

Osłona kabiny umożliwia obserwowanie horyzontu i otoczenia. Widoczność z kokpitu nie znosi ograniczeń operacyjnych.

Extra NG - osobny model w ofercie producenta

Extra NG (Next Generation) jest oferowanym dwumiejscowym modelem z kompozytową konstrukcją kadłuba. Producent podaje uzyskanie certyfikacji EASA w październiku 2019 roku. Nie jest to dopiero zapowiadany projekt: aktualne informacje są dostępne na stronie Extra NG.

NG i 300L to różne modele. Nasze loty dotyczą Extra 300L SP-EKS, nie NG. Historię wprowadzenia NG opisuje Extra Aircraft; parametrów i ograniczeń tych modeli nie należy stosować zamiennie.

Ile kosztuje lot na Extra 300L?

Pytanie o cenę Extra 300L rzadko dotyczy zakupu samej maszyny (ta idzie w miliony). Najczęściej chodzi o to, ile kosztuje nią polecieć. Są dwie drogi, zależnie od tego, czy masz licencję pilota.

Lot zapoznawczy bez licencji i sesja dla pilotów

W locie zapoznawczym zajmujesz kokpit uczestnika. Pierwszy Lot i Adrenalina nie wymagają licencji; Masterclass jest sesją dla pilotów z ważną PPL(A).

• Pierwszy Lot od 2 222 zł, do 10 min w powietrzu
• Adrenalina 3 111 zł, 20 min pełnego programu do +6G
• Masterclass 5 555 zł netto (6 832,65 brutto), do 50 min dla zaawansowanych

Wynajem godziny lotu z instruktorem

Chcesz sam usiąść za sterami Extra 300L? Wynajmiesz godzinę lotu z instruktorem na pokładzie za 4 000 zł netto (4 920 zł brutto), paliwo i instruktor w cenie; pakiety 5 i 10 godzin mają tę samą stawkę godzinową. Szczegóły na stronie wynajem Extra 300L.

Nie masz jeszcze uprawnienia akrobacyjnego? Zdobędziesz je na naszym kursie FCL.800. Dla kursu można sprawdzić regionalne projekty BUR lub KFS; kwalifikowalność i poziom wsparcia potwierdza operator.

Nasz egzemplarz - SP-EKS

W akrobacja.com latamy na Extra 300L o znakach rejestracyjnych SP-EKS. Ten egzemplarz ma nietypową historię - był wcześniej jednym z samolotów Royal Jordanian Falcons, królewskiego zespołu akrobacyjnego Jordanii. SP-EKS przeszedł gruntowny przegląd strukturalny i posiada aktualny Certificate of Airworthiness (CofA) wydany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Samolot jest utrzymywany zgodnie z programem obsługi technicznej producenta - każdy element, od silnika po łożyska sterów, jest regularnie inspekcjonowany i wymieniany w wymaganych interwałach.

SP-EKS to maszyna, na której nasz pilot - Maciej Kulaszewski, Mistrz Świata FAI Intermediate 2022 - wykonuje zarówno loty zapoznawcze, jak i treningi do zawodów FAI. Samolot bazuje na lotnisku Radom-Piastów (EPRP) i jest dostępny do lotów zgodnie z naszym Kup voucher.

Kto lata na Extra 300L?

Nasza Extra 300L SP-EKS służy do lotów z uczestnikami, szkolenia i pokazów:

• Loty zapoznawcze — uczestnik zajmuje drugi kokpit, a zakres lotu ustala z pilotem podczas briefingu.
• Szkolenie pilotów — samolot wykorzystujemy w kursie FCL.800 i treningu akrobacji.
• Pokazy lotnicze — program i miejsce występu wymagają osobnych ustaleń z organizatorem.

Na SP-EKS polecisz z lotniska Radom-Piastów. Sprawdź pakiety lotów; termin ustalisz po zakupie vouchera.

Najczęściej zadawane pytania

Czym Extra 300L różni się od Extra 330SC?

Extra 300L to dwumiejscowy samolot akrobacyjny w układzie tandem z silnikiem 300 KM, idealny do lotów z uczestnikami i szkolenia. Extra 330SC to jednomiejscowa wersja zawodnicza z silnikiem 315 KM, przeznaczona wyłącznie do startów w zawodach kategorii Unlimited.

Czy mogę polecieć Extra 300L jako uczestnik?

Tak, na akrobacja.com oferujemy loty zapoznawcze na Extra 300L SP-EKS od 2 222 PLN. Zajmujesz kokpit uczestnika; pilot wyjaśni jego wyposażenie i przebieg lotu podczas briefingu.

Ile kosztuje godzina lotu na Extra 300L?

Lot zapoznawczy na Extra 300L SP-EKS kosztuje od 2 222 PLN (Pierwszy Lot, do 10 min) do 6 832,65 PLN brutto (Masterclass, do 50 min). Możesz też wynająć Extra 300L z instruktorem za 4 000 PLN netto (4 920 brutto) za godzinę lotu; pakiety 5 i 10 godzin mają tę samą stawkę godzinową.

Ile kosztuje samolot Extra 300L?

Nie publikujemy szacunkowej ceny zakupu samolotu bez aktualnej oferty. Cena zależy m.in. od egzemplarza, stanu technicznego, wyposażenia i nalotu. Nasz sklep sprzedaje loty, nie samoloty.