Extra 300L vs Zlin 50 vs Pitts S-2, pojedynek trzech legend
Jeżeli kiedykolwiek oglądałeś zawody akrobacji lotniczej, te trzy nazwy słyszałeś najczęściej. Extra 300L, Zlin 50 i Pitts S-2 to trzy zupełnie różne podejścia do tego samego zadania: jak zbudować samolot, który wytrzyma to, co normalna konstrukcja by rozerwała. Oto pełne porównanie.
Skrót dla pasażera
- Extra 300L, najmocniejszy, najnowocześniejszy, najlepszy do lotu z pasażerem. Rozwiązanie premium.
- Zlin 50, czeska klasyka, mocna i dynamiczna, ale konstrukcyjnie z lat 70.
- Pitts S-2, amerykański dwupłat, kultowy, ale mniej komfortowy i wolniejszy w roli niż Extra.
Tabela techniczna
| Parametr | Extra 300L | Zlin 50 | Pitts S-2 |
|---|---|---|---|
| Pierwszy lot | 1988 | 1975 | 1971 |
| Konstrukcja | Stal/kompozyt | Metal | Stal/płótno |
| Silnik | Lycoming AEIO-540-L1B5, 300 KM | Lycoming AEIO-540, 300 KM | Lycoming AEIO-540, 260 KM |
| Vne (prędkość maks.) | ~407 km/h | ~388 km/h | ~330 km/h |
| Prędkość roll | ~360°/s | ~270°/s | ~240°/s |
| Limit przeciążeń | +10G/-10G | +9G/-6G | +9G/-4,5G |
| Liczba miejsc | 2 | 1 | 2 |
| Cena nowego (orient.) | ~2 mln zł | nie produkowany | ~1 mln zł (używany) |
Extra 300L, dlaczego dominuje
Walter Extra zaprojektował 300L z dwoma celami: maksymalna prędkość roll i symetryczność profilu. Efekt: samolot, który leci tak samo dobrze plecami w dół jak normalnie. Konstrukcja z kompozytów daje fenomenalny stosunek wytrzymałości do masy, stąd certyfikacja na ±10G mimo dużej kabiny dwumiejscowej.
To jedyny z trzech, który komfortowo realizuje pełne programy Free Unlimited z pasażerem. Dlatego SP-EKS w Radomiu to właśnie 300L.
Zlin 50, czeska legenda
Zlin 50 to ikona lat 70. i 80., zdobywca medali Mistrzostw Świata, uwielbiany za "twardy", deterministyczny charakter. Jest jednak jednomiejscowy (wersja LX dwumiejscowa jest rzadka), więc nie nadaje się do lotów z pasażerem komercyjnie. Dla pilota: surowy, mocny, wymagający.
Pitts S-2, dwupłatowy klasyk
Pitts S-2 to dwupłat z wszystkimi wadami i zaletami konstrukcji ze stali i płótna. Silny w niskich prędkościach, świetny do snap-rollów i tumble manewrów, ale wolniejszy i mniej "czysty" w pełnych programach niż Extra. Kabina jest ciasna, widoczność z fotela pasażera ograniczona przez górne skrzydło.
Gdzie polecisz każdym z nich w Polsce?
- Extra 300L, komercyjnie dostępny w Radomiu (SP-EKS, akrobacja.com).
- Zlin 50, wyłącznie loty pokazowe pilotów zawodowych, brak dostępności komercyjnej.
- Pitts S-2, pojedyncze egzemplarze w Polsce, sporadyczne loty z pasażerem.
✈️ Polec Extra 300L SP-EKS, od 2 111 zł
Zobacz też: Extra 300L, wszystko o samolocie · Pełne porównanie samolotów akrobacyjnych
Lot akrobacyjny w Extra 300L
Sześć pakietów, lotnisko godzinę od Warszawy, pilot Mistrz Świata. Voucher prezentowy lub własny lot - wybierasz w kalendarzu.
SPRAWDŹ VOUCHERY