Sprawdź swoją gotowość na lot akrobacyjny Extra 300L. 6 pytań — ile trafisz?
Pytanie 1 z 6
Kiedy i co powinieneś zjeść przed lotem akrobacyjnym?
ANajlepiej być całkowicie na czczo.
BLekki posiłek — kanapka czy banan — na 2-3 godziny przed startem.
CDuży, sycący obiad tuż przed wejściem do kokpitu.
Lekki posiłek 2-3h przed lotem to klucz. Pusty żołądek = zawroty głowy, pełny żołądek = mdłości przy przeciążeniach. Pij wodę, unikaj kawy na czczo.
Pytanie 2 z 6
Jaki ubiór jest najbardziej odpowiedni do lotu samolotem Extra 300L?
ALuźne ubrania, szaliki i dowolne obuwie.
BWygodne sportowe buty (zakaz klapek!), długie spodnie, a przy długich włosach — spięcie ich pod kask.
CElegancki strój wyjściowy.
Sportowe buty i wygodne, przylegające ubranie. Luźne elementy (szaliki, krawaty) mogą zaplątać się w elementy kokpitu. Klapki zakazane ze względów bezpieczeństwa.
Pytanie 3 z 6
Jakie słowo powiedziane przez interkom pozwala na natychmiastowe przerwanie akrobacji?
ASTOP
BPRZERWA
CLĄDUJEMY
Hasło STOP jest ustalane podczas briefingu. Kiedy je powiesz, pilot natychmiast przerywa akrobację i przechodzi do lotu poziomego. Masz pełną kontrolę nad swoim komfortem.
Pytanie 4 z 6
Czym jest technika AGSM, o której opowie Ci pilot podczas briefingu?
ATo sposób odczytywania przyrządów w kokpicie.
BTo procedura awaryjnego opuszczania samolotu w locie.
CTo technika oddechowa — napinanie mięśni nóg, brzucha i pośladków z krótkimi, gwałtownymi wydechami, która zwiększa tolerancję na przeciążenia.
AGSM (Anti-G Straining Maneuver) to technika, której używają piloci myśliwców i akrobacyjni. Napinasz mięśnie dolnej części ciała i wykonujesz krótkie wydechy — to zapobiega odpływowi krwi od mózgu przy dużych przeciążeniach.
Pytanie 5 z 6
Jakie jest dopuszczalne, certyfikowane obciążenie dla Extra 300L?
AOd -1.52G do +3.8G
BOd -3G do +6G
COd -10G do +10G — potężny margines bezpieczeństwa
Extra 300L jest certyfikowany do +10G/-10G. Podczas lotów z pasażerami operujemy do max +6G — więc samolot ma ogromny zapas wytrzymałości. To jak jazda Ferrari z limitem 60 km/h.
Pytanie 6 z 6
Co oznacza zjawisko „grey-out", z którym możesz się spotkać przy większych przeciążeniach?
ACałkowicie normalne zawężenie i poszarzenie pola widzenia spowodowane odpływem krwi z siatkówki oka — natychmiast mija po wyrównaniu lotu.
BCałkowita utrata przytomności na skutek stresu.
CNieprzyjemne napłynięcie krwi do głowy powodujące czerwone widzenie.
Grey-out to normalna reakcja organizmu na przeciążenia +4G i więcej. Pole widzenia się zawęża i szarzeje, ale to nie jest niebezpieczne — pilot o tym wie i dostosowuje intensywność figur. Technika AGSM pomaga go opóźnić.