Die ersten Eindrücke entstehen am Boden
Vor dem Start sitzt du in einer kleinen Tandemkabine. Gurte und Fallschirm gehören zur Sicherheitsausrüstung. Der Pilot erklärt, was passiert, wie ihr sprecht und was im Notfall zu tun ist. Fragen gehören ausdrücklich in diese Einweisung.
Mit dem laufenden Motor kommen Geräusch und Vibration hinzu. Nach Start und Steigflug beginnt nicht automatisch das anspruchsvollste Programm: Zuerst wird geprüft, wie du die Bewegungen empfindest.
Looping, Rolle und Rückenflug fühlen sich verschieden an
Im Looping verändert sich die Blickrichtung in einer senkrechten Ebene. Positive Belastung kann dich stärker in den Sitz drücken; Kopf und Arme fühlen sich schwerer an. Eine Rolle dreht die Lage des Flugzeugs um seine Längsachse. Der Horizont wandert durch dein Blickfeld.
Bei negativer Belastung spürst du den Halt der Gurte auf andere Weise. Rückenflug und negative G sind dabei nicht einfach dasselbe: Die Belastung hängt vom Manöver ab, nicht allein davon, ob die Räder nach oben zeigen. Ein Foto erklärt deshalb nur einen Teil des Erlebnisses.
Nicht jede Reaktion ist angenehm
Manche Teilnehmer genießen die ungewohnte Bewegung sofort, andere brauchen Pausen oder möchten weniger Figuren. Beides ist legitim. Melde Übelkeit, Schwindel oder Veränderungen des Sehens unmittelbar.
Ein Erlebnisbericht ist kein Versprechen, dass du dieselben Gefühle oder G-Werte erleben wirst. Das Programm richtet sich nach Paket, Teilnehmer, Wetter und den Flughandbuchgrenzen.
Nach der Landung
Plane Zeit zum Aussteigen und Nachbesprechen ein. Wenn du ein geeignetes Paket mit Bordvideo gebucht hast, kann die Aufnahme später helfen, einzelne Figuren wiederzuerkennen. Die Aufzeichnung ersetzt nicht deine Rückmeldung während des Flugs.
Unser Startplatz ist Radom-Piastów (EPRP) in Polen, nicht der Verkehrsflughafen Warszawa-Radom. Einweisung und Kommunikation im Cockpit erfolgen auf Englisch oder Polnisch. Kläre die Verständigung vor dem Kauf.