Zuerst die passende Lizenz
Ohne Pilotenlizenz beginnt der Weg bei einer Flugschule. Ausbildungsdauer und Gesamtkosten hängen von Schule, Land, Vorkenntnissen und persönlichem Fortschritt ab. Eine pauschale Gesamtsumme für Deutschland und Polen wäre irreführend.
Ein Mitflug kann helfen, die Tätigkeit kennenzulernen.
FCL.800: gesetzliche Mindestanforderungen und Schule unterscheiden
Die EASA-Regel FCL.800 nennt für Flugzeuge beziehungsweise motorgetriebene TMG mindestens dreißig Stunden als verantwortlicher Pilot nach Erteilung der Lizenz und einen Kurs bei einer DTO oder ATO. Der Kurs beinhaltet geeignete Theorie und mindestens fünf Stunden Kunstflugausbildung. Die ältere Zahl von vierzig Stunden ist nicht die aktuelle allgemeine Mindestzahl dieser Regel. EASA: FCL.800.
Eine Schule kann eigene, strengere Aufnahmebedingungen vorsehen. Bei uns gilt als Aufnahmebedingung: mindestens 40 Stunden als verantwortlicher Pilot (PIC); das gesetzliche Minimum sind 30 Stunden. Die Einzelheiten stehen bei der FCL.800-Ausbildung, deine Unterlagen werden vor Vertragsabschluss geprüft. Ein deutscher Lizenzinhaber sollte außerdem vorher klären, welche Nachweise seine zuständige Behörde für die Eintragung verlangt.
Nach der Berechtigung weitertrainieren
Die Berechtigung ist ein Anfang. Saubere Grundfiguren, Orientierung, Energiemanagement und verantwortliches Abbrechen werden durch angeleitetes Training gefestigt. Ein Platz im Flugzeug, eine Versicherung und eine Einweisung auf das Muster müssen ebenfalls geklärt sein.
Wettbewerbe, öffentliche Displays und die Tätigkeit als Fluglehrer sind unterschiedliche nächste Schritte mit eigenen Anforderungen. Sie folgen nicht automatisch aus dem Abschluss eines einzigen Lehrgangs.
Deinen nächsten Schritt abstimmen
Für bereits lizenzierte Piloten stehen Ausbildungsinformationen und Charter und Training bereit. Preis und Trainingsumfang stimmen wir mit dir ab. Das Camp ist geschlossen; eine Wartelistenmeldung ist keine Ausbildungsbuchung.